中国ラオスと中国ミャンマーの港が順次再開され、中国へのバナナ輸出も通常に戻る見込み

最近、中国とラオスの間にあるモハン・ボーテン港が帰国したラオス人の受け入れを開始し、貨物の通関も試験運用を開始したとインターネットで報じられている。 同時に、中国・ミャンマー国境にある蒙頂清水河港と後橋甘梅地港も再開される。
11月10日、雲南省の関係部門は国境陸港（航路）の通関・貨物業務の秩序ある回復に関する実施計画を検討し、発表した。この計画では、港湾防疫施設および港湾の防疫施設に基づいて港の通関・貨物業務を段階的に回復することになる。設備、港湾管理、伝染病の予防と制御。
この通知では、各ポート (チャネル) が 4 つのバッチで評価されることが指摘されています。 最初のバッチでは、清水河、墨漢高速道路、騰衝後橋（典潭海峡を含む）などの港を評価します。 同時に、河口高速道路港と天宝港における輸入ドラゴンフルーツの流行リスクも評価される。 業務が正常に完了し、輸入品の流行リスクが制御可能になった後、その後のバッチ評価を開始するものとします。
第 2 の港湾（チャンネル）は、評価品の出入り量が多い港（チャンネル）で、例えば、ビューティング（芒曼航路を含む）、張豊（拉蒙を含む）、関雷港、蒙連（芒新航路を含む）、満東、蒙満港などである。 評価の第 3 バッチは、達洛、南山、英江、楡馬、永和などの港です。 第 4 バッチの評価は、農島、雷雲、中山、満海、芒果、満荘などの農産物の輸入量が多いチャネルに代わるものです。
今年の感染症の影響で、中国とミャンマーの国境沿いにある陸上港７か所が４月７日から７月８日まで相次いで閉鎖され、１０月６日からは最後の陸上国境貿易港である清水河港も閉鎖された。 10月初旬、中国とラオスの国境にあるモハン港で越境貨物輸送の代表運転手が診断されたため、モハンボーテン港の貨物輸送が1カ月以上閉鎖された。
港の閉鎖により、ラオスとミャンマーのバナナが税関から出ることが困難になり、国境貿易バナナの輸入サプライチェーンが寸断された。 国内の栽培地域での供給不足も相まって、10月にバナナの価格が高騰した。 その中で、広西チワン族自治区の高級バナナの価格は4元/kgを超え、良品の価格は一時5元/kgを超え、雲南省の高級バナナの価格も4.5元/kgに達しました。
11月10日頃から、寒波の到来と柑橘類などの上場により、国産バナナの価格は安定し、正常な調整が始まりました。 中国ラオスと中国ミャンマーの港での貨物輸送の再開により、間もなく大量のバナナが国内市場に流入すると予想される。