塩田港の予約件数は1万1000件、物流会社6社が入港を停止

7月の中国の商品の輸出入は前年同期比11.5％増加し、対外貿易は引き続き順調に発展した。 しかし、中国の対外貿易企業は、運賃の高騰とワンボックスの困難な状況により、大きな輸送圧力にさらされていた。
8月21日朝、塩田港の輸出用大型コンテナ1万1000個の予約番号が消失したと報告されている。 多くの貨物運転手は、AAPを起動して予約システムに入る前に、予約番号が盗まれていたことに気づいたと述べた。
ヒューゴ細菌は、8月21日に塩田国際が公式アカウントを通じて通知を発行したことを発見しました。 8月22日8時から、塩田国際入国予約システムのAPP申告システムがアップグレードおよびメンテナンスされ、予約機能が停止されました。
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事件後、塩田国際機関関係者が対抗調査を実施したところ、一部の物流会社が悪意のある番号盗用を行っていたことが判明した。 これらの物流会社の多くは塩田港埠頭から 5km 以内に登録されており、そのほとんどが「倉庫キャビネット」事業、つまり港と協力して重量キャビネットを港に輸送し、物流を完了する業務を行っていることがわかる。取引。
ナンバーラッシュが起こった理由について、一部のトレーラードライバーは、会社が近くにあるからといって、重いキャビネットを長時間引っ張るドライバーのようにたくさんのお金を稼ぐことはできないと述べた。 彼らにとっては歩くことでしかお金を稼ぐことができないのです。
現在、塩田国際はナンバー奪取に関与したトレーラー会社の入国業務を停止している。
港に入港できないことは物流会社にとっても大きなプレッシャーとなる。 トレーラードライバーは重いコンテナをトレーラーに押し付けたり、ヤードに置いたりするしかできないため、車両の寄託料や保管料などの追加コストが発生するだけでなく、コンテナの保管が困難になったり、埠頭の混雑などの問題も発生します。
この1年、国際海運分野における需給逼迫状況が続いております。 最近でもコンテナの容量や運賃の問題は依然として深刻です。 地方自治体は、スペースの予約が困難で運賃が高く、貿易企業の運営コストが大幅に増加していると報告しています。