11月4日、税関総署は、中国とタイの間で第三国の輸出入果物を輸送する際の検査・検疫要件に関する発表を発表した。これは、果物の検査・検疫要件に関する新議定書に準拠したものである。 9月13日にタイ農業協力大臣と中国税関総局副局長が署名した第三国における中国とタイの間の輸出入果物の通過に関する要件を実施する。
税関総局の発表によると、11月3日より、関連要件を満たす中国系タイの輸出入果物の第三国経由の通過が許可される。 この発表では、果樹園、包装工場、関連マークの承認、包装要件、植物検疫証明書の要件、第三国経由の果物輸送要件なども規定しており、第三国経由で果物を輸送する際には、容器を開けたり交換したりしてはならないとしている。 果物が入国地に到着した場合、中国とタイは、関連する法律、行政法規、規則、その他の規定および双方が署名した議定書の要件に従って、果物の検査と検疫を実施するものとする。 検査と検疫に合格した者は入国が許可される。
同時に、今回の発表の最大のハイライトは、中国とタイ間の果物の出入国港が中国の10港、タイの6港を含む16港に増加したことだ。 中国は龍邦港、莫漢鉄道港、水口港、河口港、河口鉄道港、天宝港を含む6つの新たな港を追加した。 これらの新たに開港した港は、タイの果物の中国への輸出にかかる時間を短縮するのに役立つだろう。 タイは中国ラオス高速鉄道の貨物輸送を担うため、輸出入の玄関口の一つ、すなわちノンカイ港を追加した。
過去に、タイと中国は、第三国を経由する果物の輸出入の陸上輸送に関する2つの議定書、すなわち2009年6月24日に署名されたルートR9と2011年4月21日に署名されたルートR3aに署名し、22種類の果物をカバーした。 しかし、R9とR3a路線の急速な拡大により、中国の輸入港、特に友宜税関港では交通渋滞が発生している。 その結果、トラックが中国国境で長期間立ち往生し、タイから輸出される生鮮果物が深刻な被害を受けている。 そのため、タイ農業協力省は中国と交渉し、最終的に新バージョンの協定の署名を完了した。
2021年、陸上の国境を越えた貿易を通じたタイの中国への輸出は初めてマレーシアを上回り、果物は依然として陸上貿易の最大の部分を占めている。 今年12月2日に開通する旧友鉄道は、中国とタイの間の国境を越えた貿易ネットワークを強化し、水路、陸路、鉄道、空路の大交通回廊を実現する。 これまで、タイの中国南西部市場への輸出は主に広西チワン族自治区の陸港を経由しており、その輸出額はタイの中国南西部市場への陸路越境貿易輸出の82％を占めていた。 中国国内鉄道と中国旧友鉄道の開通後、雲南陸港を通じたタイへの輸出は、タイの中国南西部への輸出の重要な原動力となることが期待される。 調査によると、商品がタイから中国の昆明まで旧中国鉄路を経由すると、1トン当たりの平均貨物は道路輸送よりも経済コストが30％から50％節約され、時間コストも大幅に削減されます交通機関の。 タイの新しいノンカイ港は、タイがラオスに入国し、古い仲間の鉄道を通じて中国市場に参入するための主要なアクセスです。
近年、タイの陸上港湾貿易は急速に増加しています。 公式データによると、2021年1月から8月までのタイの国境および陸上国境を越えた貿易輸出総額は6,821億8,400万バーツで、前年比38％増加した。 シンガポール、中国南部、ベトナムの3つの陸上国境貿易輸出市場は61.1%増加し、タイ、マレーシア、ミャンマーなどの近隣諸国の国境貿易の輸出総額は22.2%増加した。
より多くの陸上港の開設と輸送ルートの増加により、陸路によるタイの果物の中国への輸出がさらに刺激されることは間違いありません。 データによると、2021年上半期のタイの果物の中国への輸出は24億2000万米ドルで、前年比71.11％増加した。 在広州タイ総領事館農業部の周偉紅領事は、現在、いくつかのタイの果物品種が中国市場への参入を申請しており、中国におけるタイの果物の消費にはまだ大きな成長の余地があると紹介した。中国市場。
投稿時間: 2021 年 11 月 15 日